opebet何时上线

您现在的位置:ope官网>> opebet何时上线>> 行业动态>>正文

重庆车载智能视频监控报警系统标准

2019年03月01日   来源:


                       重庆市道路运输管理局
         关于印发公共汽车和“两客一危”车辆安装
            智能视频监控实施方案的通知

各区县(自治县)运管处(所),沙坪坝区交委、大足区交委、梁平区交通局,两江新区交管中心,局相关处室:为切实做好全市道路运输行业安全生产工作,按照交通运输部《关于认真贯彻习近平总书记重要指示批示精神开展冬季公路
水路安全生产行动的通知》(交安监发〔2018〕169 号)、重庆市交通局《关于印发公路水路安全生产专项行动方案的通知》(渝交安〔2018〕5 号)要求和市委、市政府的工作部署,现将公共汽车和“两客一危”车辆安装智能视频监控实施方案印发给你们请认真组织实施。重庆市道路运输管理局2019 年 2 月 2 日
重庆市道路运输管理局办公室 2019 年 2 月 2 日印发

          重庆市公共汽车和“两客一危”车辆

              安装智能视频监控实施方案
为贯彻落实交通运输部《关于认真贯彻习近平总书记重要指示批示精神开展冬季公路水路安全生产行动的通知》(交安监发〔2018〕169 号)和《重庆市交通局关于印发公路水路安全生产专项行动方案的通知》(渝交安〔2018〕5 号)要求,推动我市公共汽车和“两客一危”车辆安装智能视频监控报警装置,有效预
防和减少驾驶员不安全驾驶行为,特制定本方案。
一、工作目标和范围
在 2019 年 12 月 31 日前,全市在用公共汽车和“两客一危”车辆全部安装智能视频监控报警装置。新进入道路运输市场的上述车辆必须前装智能视频监控报警装置才能投入运营。
二、实施内容
(一)相关技术要求
1、车载智能视频监控报警装置及企业平台必须符合《交通运输部办公厅关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》(交办运〔2018〕115 号)文件明确的《道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范(试行)》(以下简称《技术规范》)要求和我市制定的补充功能(附件 1)要求。
2、重庆市运管局组织专家制定智能视频监控报警装置具体的检验实施方法,并对具备资质条件的检测机构进行审查,通过后予以发布,智能终端生产企业在发布的检验机构中自主选择。智能视频监控报警装置的检测机构须为国家级检测机构或交通部授权检测机构,具备《技术规范》和我市制定的补充功能要求的全部检测能力。智能终端经检测机构检验合格后,由市运管局发布符合标准的智能视频监控报警装置目录,运输企业自主选择安装。(具体实施流程见附件 2)
3、企业平台应通过具备 CNAS 认证的软件测试机构针对系统功能、性能、安全性等进行的第三方软件测试。第三方软件测试项目应包括我市制定的补充功能要求所规定的全部内容。
(二)在用车辆视频监控的改造升级
运输企业要积极联系运营服务商,对在用车辆的视频监控报警装置和企业监控平台进行升级,确保升级后符合附件 1 补充功能要求。升级后的车辆视频监控报警装置必须符合《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》(JT/T 1076—2016)的要求,提供服务的平台须符合《道路运输车辆卫星定位系统视频
平台技术要求》(JT/T 1077—2016)、《道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》(JT/T 1078—2016)的要求,确保相关视频监控数据上传至联网联控系统企业平台和行业监管平台,强化对相关车辆和驾驶员实时动态监控管理。加装和前装的智能视频监控报警装置如替代原车辆卫星定位装置的,还须按照交通运输部 2016 年第 55 号令要求通过交通运输部标准符合性审查。智能终端的卫星定位数据和视频监控数
据应接入已在重庆市备案的道路运输车辆动态监控系统平台,并上传至市级重点运营车辆联网联控平台。
(三)严把新车前装准入关
新进入市场的公共汽车和“两客一危”车辆应当前装符合《技术规范》和我市制定的补充功能要求的智能视频监控装置,未前装的不得投入运营。各地运管机构要召集本辖区公共汽车企业和“两客一危”运输企业主要负责人召开专项宣贯布置会议,明确新购置车辆或更新车辆时,应当购买前装符合《技术规范》和我市制定的补充功能要求的智能视频监控装置的车辆。(在我市正式发布符合标准的智能视频监控报警装置目录之前,同意新购置入户的公交和“两客一危”车辆使用符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》T/T794-2011)标准的卫星定位装置。)
(四)加强车辆运行监测
要督促运输企业加强智能视频监控报警装置的使用,认真落实安全生产和动态监控主体责任,通过智能视频监控报警装置重点对驾驶员疲劳驾驶、行车接打电话、超速行驶等不安全驾驶行为进行实时预警提醒和自动监控,及时消除安全隐患。综合分析运用智能视频监控报警装置采集的违法违规数据,提出针对性整改措施,加强针对性安全教育,严肃处理违法违规多发的驾驶员,情节严重的及时调离驾驶岗位。
三、实施步骤
(一)动员部署阶段(2019 年 2 月底前)。各区县运管机构要按照当地交通主管部门统一部署,对在用公交和“两客一危”车辆进行调查摸底,掌握各类车辆数量、现有安全监控系统装配情况等,明确工作职责,细化工作措施,多渠道大力宣传安装智能视频监控报警装置的重要性和必要性,为专项行动顺利推进创造良好氛围。
(二)前期检验检测阶段(2019 年 3 月底前)。市运管局制定智能视频监控报警装置具体的检验实施方法,并对具备资质条件的检测机构进行审查。发布具备资质条件的检测机构名单和符合标准的智能视频监控报警装置目录。
(三)全面推进阶段(2019 年 11 月底前)。各区县运管机构要按照当地交通主管部门统一部署,指导、督促运输企业安装智能视频监控报警装置。每月 20 日前将《车载智能视频监控报警装置安装(升级)情况统计表》(见附件 3)报市局安监处。
(四)总结验收阶段(2019 年 12 月底前)。各区县运管机构对智能视频监控报警装置安装应用情况全面梳理,形成总结报告。
四、保障措施
(一)加强组织领导。市运管局成立公共汽车和“两客一危”车辆安装智能视频监控行动专项工作组,由梅永康局长担任组长,王起副局长、何伟鸣主席任副组长,局安监处、运政处、维修处、客运处、货运处、公交处主要负责人为成员。局安监处负责公共汽车和“两客一危”车辆安装智能视频监控行动的统筹协调,每月收集汇总各区县工作开展情况并分转相关业务处室;局运政处负责智能视频监控终端安装升级的专业技术指导;局维修处负责终端硬件设备指导;局客运处、货运处、公交处负责对各区县开展车辆安装智能视频监控设备工作的督促。
(二)强化过程把控。各区县运管机构要加强检查督促,对工作推进不积极的企业进行约谈,适时召开经验交流会,研究解决推进过程中的问题,并将相关情况及时汇报当地交通主管部门和市运管局。要加强对企业开展工作的督促,确保如期完成安装任务,智能视频监控终端安装率未达 100%的,安全服务质量考核评价为不合格。市局将对智能视频监控安装工作进行督导和检查。
(三)确保平稳过渡。智能视频监控终端安装升级可能涉及到车载终端和动态监控系统的更新,各区县运管机构要切实采取有效措施,保证车载终端和联网联控系统的正常稳定运行。
(四)加强行动保障。各企业要统筹安排所需经费,确保如期完成安装任务。各区县运管机构要积极争取资金予以支持。对在规定时间内完成安装使用的企业,市交通局将予以适当的补助或奖励。

附件 1
补充功能要求
1 智能视频监控报警终端功能要求
1.1 驾驶员驾驶行为监测功能
1.1.1 双手同时脱离方向盘报警
车辆行驶过程中,视频车载终端应能对驾驶员双手同时脱离方向盘的行为进行识别和分析,对驾驶员违规行为进行报警提示,同时保存报警点驾驶员面部特征照片和视频信息,事件驱动并实现本地存储和远程存储,且具备以下功能:

a) 能够在全部工况环境下(白天、夜晚、顺光,逆光,侧光,树荫阳光交替闪烁,车辆震动等)实现驾驶员驾驶双手同时脱离方向盘行为的识别;
b) 对驾驶员双手同时脱离方向盘行为的识别准确率在 95%以上,识别和报警总时间延迟应小于 2s。
1.2 车辆运行监测功能
1.2.1 前方车辆碰撞报警
在车辆行驶过程中,视频车载终端应能针对潜在前撞状况,预警系统应实现对前车识别,并对驾驶员进行报警提示,同时至少保存报警点车外前部区域照片和视频信息,事件驱动并实现本地存储和远程存储,且具备以下功能:
a) 预警系统应具有区分护栏、 标志和桥梁等路边静止对象和正在同车道行进的前车、 反向车道的车辆等功能;
b) 在双向弯道条件下,预警系统应具有区分同向车道前车和反向车道的车辆的功能。其中,潜在前撞状况包含但不限于下列状况:
1) 自车匀速靠近静止的前车,自车车速大于 30km/h;
2) 自车匀速靠近匀速行驶的前车,前车车速小于自车车速,自车车速大于 50km/h;
3) 自车跟随前车匀速行驶,前车突然持续减速,自车车速大于 30km/h。
1.2.2 车道偏离报警
在车辆行驶过程中,视频车载终端应能探测车辆相对车辆边界的横向位置,当车辆处于报警临界线附近且没有操作相应的转向灯时,对驾驶员进行报警提示,同时至少保存报警点车外前部区域照片和视频信息,事件驱动并实现本地存储和远程存储,且具备以下识别功能:
a) 黄色和白色实线;
b) 黄色和白色虚线;
c) 双黄和双白实线;
d) 双黄和双白虚线;
e) 黄色和白色虚实线。
1.2.3 车距过近报警
在车辆行驶过程中,终端实时监测与前车的车间距离,当车头时距小于报警阈值时应能够触发报警提醒驾驶员,同时满足以下要求:
a) 具有区分正在同车道行进的前车、反向车道的车辆的功能。
b) 在双向弯道条件下,终端应具有区分同向车道前车和反向车道的车辆的功能。
c) 终端应具备设置报警阈值的功能和车距过近报警分级速度阈值的功能。
d) 触发车距过近报警时,终端应保存报警点至少包含车外前部区域和驾驶室内的照片和音视频,同时向平台发送报警信息。

1.2.4 行人碰撞预警
车辆行驶过程中,终端实时监控车前状态,如车前出现行人且碰撞时间小于报警阈值,应触发行人碰撞报警,同时满足以下要求:
a) 具备区分车辆前方行人与路侧行人的功能。
b) 终端应具备设置行人碰撞报警分级速度阈值的功能。
c) 触发行人碰撞报警时,终端应保存报警点至少包含车外前部区域的照片和音视频,同时向平台发送报警信息。
1.2.5 交通标志识别(选配)
车辆在行驶过程中,终端可具备交通标志识别的功能,且应符合以下要求:
a) 终端可具备本地或远程设置车辆可安全通过的高度参数的功能。
b) 识别到限高和限速交通标志时,如检测到车身参数不能满足限制值要求时,应立即对驾驶员进行报警提示,报警提示包含语音提示及显示提示。
c) 产生报警时,终端应立即向平台发送交通标示识别事件信息,信息中应包含识别到的限制值。
1.2.6 设备失效报警
车辆在行驶过程中,终端应实时检查先进驾驶辅助系统正常工作所需条件是否满足,当条件不满足时,包括无法获取到车辆状态信息和前向摄像头工作条件限制致使传感器不能正常工作时,应触发失效报警,同时应满足以下要求:
a) 失效条件解除后,终端应能够自动恢复正常工作;
b) 触发失效报警时,终端应及时提醒驾驶员,向平台发送报警信息。
1.2.7 驾驶员身份识别
视频车载终端应具备驾驶员面部抓拍功能,并将驾驶员面部图像或识别信息与车载终端存储的驾驶员信息或企业平台驾驶员信息,实现对驾驶员身份的识别确认,且应具备以下功能:
a) 可根据车速阈值设定拍照动作;
b) 可根据时间阈值设定拍照动作。
1.3 实车运行测试
实车运行测试是将终端安装在道路运输车辆上,以人工主观判定的方式检测终端在实际使用中在显著场景下的报警功能,进行功能性验证,且需要满足以条件
a) 涵盖尽可能多的路况信息(高速、城市道路、乡镇道路)。
b) 包含白天、夜晚的行驶环境。
c) 终端记录、报警信息、音视频等数据存储完整,而且准确上传。
d) 显著报警条件的正确识别率达到功能要求。
2 企业安全监控平台功能要求
2.1 基础功能
企业安全监管平台基本功能应满足 JT/T 796-2011 中第 6章描述的所有功能。
2.2 扩展功能
2.2.1 用户管理
用户管理应满足 JT/T 1077-2016 中第 5 章 5.2 用户管理中描述的功能。
2.2.2 报警类型
企业安全监控平台应支持接收由智能视频监控报警装置触发的前向碰撞报警、车道偏离报警、车距过近报警、行人碰撞报警、超高超速报警、疲劳驾驶报警、长时间不目视前方报警、接打手持电话报警、抽烟报警、驾驶员不在驾驶位置报警、双手同时脱离方向盘报警、设备失效报警等。
2.2.3 报警信息实时监控及处理
企业安全监控平台应实现对车辆主动安全报警信息的实时处理,终端根据车速与报警参数将报警分为一级报警和二级报警,平台接收到报警时应区分报警级别进行处理,具体措施如下:
1) 平台接收到一级报警时,应当记录报警信息并存档;
2) 如车辆在单位时间内上报一级报警达到一定数量,平台应产生一条驾驶员长时间不目视前方的二级报警;
3) 平台接收到二级报警时,应记录报警信息并存档,同时应以声音或图像的方式提醒监控人员。 企业安全监控平台应能够存储平台内车辆的主动安全智能防控相关信息,报警信息包含报警类型,报警等级,报警开始时间,报警结束时间,报警时车速,经纬度,高程。
2.2.4 报警查询
企业安全监控平台应能够实现对所有相关企业车辆报警信息的查询,按照需求生成不同类型的查询报表,具体要求如下:
 1) 支持按驾驶员查询报警信息;
2) 支持按车辆牌照查询报警信息;
 3) 支持按照报警类型、报警等级查询报警信息;
 4) 支持按时间段查询报警信息;
 5) 支持对所查询报警信息相关音视频、照片证据的回放及导出;
 6) 支持查询信息报表生成功能,生成包含查询时间段、查询发起方身份、详细报警信息等在内的 查询报表,并应支持报表的导出功能。
2.2.5 报警信息统计与分析
企业安全监控平台应能够实现对所有相关企业车辆报警信息的分析,按照需求生成不同的类型分析 报告,具体要求如下:
1) 支持对企业报警类型进行统计分析,可直观展现各种类型报警变化趋势和相对比例;
2) 支持对企业内驾驶员关联报警进行分析,可形成驾驶员驾驶行为统计报表;
3) 支持对企业内车辆关联报警进行分析,行成车辆报警统计分析图。
2.2.6 驾驶员档案管理
企业安全监控平台应当设立驾驶员档案库。支持将驾驶员信息录入驾驶员档案库的功能。驾驶员档 案库信息应包含驾驶员个人信息、驾照信息、正面照等相关信息。
2.2.7 驾驶员分析
企业安全监控平台应支持根据驾驶员相关驾驶行为数据、百公里报警数据对驾驶员驾驶行为进行综 合分析及评价的功能,平台应能够按照相应指标对驾驶员驾驶行为进行周期性评分,评分结果应能保存到驾驶员档案库中,平台用户可按照不同标准对驾驶员评分进行排序、筛选操作。
2.2.8 车辆终端信息管理
企业安全监控平台应当支持对智能终端安装信息的管理。所有入网车辆所安装的智能终端品牌及型号应当在企业安全监控平台中详细记录。平台应支持按照车牌号、所安装主 动安全智能防控终端的品牌型号等条件查询相关车辆信息,且支持对于车辆安装信息的更新、修改及删除。
2.2.9 接收信息与展示
企业安全监控平台应具备接收政府监管平台下发的信息,并能够提示企业管理人员。
2.2.10 终端在线升级
企业安全监控平台应支持对车载终端的在线升级推送功能,当有车载终端软件升级包时,平台向终 端发起在线升级指令,终端根据平台提供的升级包下载地址获取升级包进行自动升级,并在升级成功后 向平台发送升级成功指令,平台同时记录升级后的终端软件版本信息。 平台支持在线升级策略管理,包含单位批次数量、定时升级任务以及选定设备手动升级等功能。
2.2.11 驾驶员身份识别功能
企业安全监控平台应支持人脸识别功能,当车载终端发送驾驶员身份识别指令时,平台应根据指令 上报的驾驶员 IC 卡号以及驾驶员照片进行比对,当驾驶员 IC 卡与驾驶员不对应时,则平台记录一条驾 驶员身份不匹配的报警信息,同时提醒企业监控人员进行处理。 当上报的驾驶员照片信息无法识别,则平台提
醒企业监控人员进行人工核对。
附件 2
实施流程
1. 检测机构申请
检测机构在发文之日起,可向市运管局提出审查申请。提交资质、能力材料、承诺书(承诺接受监督,若有作假,运管局有权向其上级主管部门通报)等材料。
2. 机构审查
市运管局组织高校、行业内的技术专家组成评审组,原则上每季度第一个月对各检测申请机构进行能力审查。专家组审查符合要求的检测机构,经市运管局发布后,方可承担在重庆市内安装的智能视频监控报警装置和平台的检验任务。
3. 产品检验
市运管局组织技术专家团队,制定针对重庆市内安装的智能视频监控报警装置的具体检验实施方法。所有发布的检测机构应严格按照制定的方法开展检验工作,并将检测合格的企业名单与产品报告的电子扫描版报送市运管局备查。
4. 产品目录发布
市运管局在收到检测机构的合格报告的电子版后,5 个工作日内发布检测合格的产品名单目录。

5. 运输企业选择终端产品、签订合同要求运输企业应选择市运管局公布的产品目录内的终端产品,并要求终端厂家提供以下资料:

1) 企业营业执照原件及复印件、电信设备进网许可证及 3C 认证证书、软件著作权登记证书及电信增值业务证书。
2) 道路运输车辆智能视频监控报警装置检测合格报告原件及复印件。
3) 产品质量与服务承诺书。
6. 监督抽查
市运管局将不定期织检测机构、行业专家,对已通过检验且安装的产品终端进行功能与一致性抽查。对于在抽查中,发现终端存在问题的,责令运输车辆停运整改,更换终端;发现终端厂家弄虚作假的,删除公告目录型号,责令运输企业全部更换问题终端。

在线客服
ope体育官网创立于2015年3月,opebet何时上线是一家为体育和电竞提供端口产品和专业服务的大数据公司,opebet上线时间核心事业包括体育电竞在线直播、全新滚球数据、真人电子等。